De basis is de opwekking van elektriciteit.

We moeten zorgen dat de totale behoefte aan elektriciteit wordt opgewekt uit duurzame bronnen.

Op dit moment zijn de meest voor de hand liggende manieren windturbines en zonnecellen.

Er zijn nog veel obstakels te overwinnen maar laten we er eens van uit uit gaan dat we onze totale energiebehoefte op deze manier kunnen opwekken.

Dan dient zich meteen het volgende probleem aan: namelijk de opslag van deze energie. Als het een heldere zonnige dag is met een flinke wind dan hebben we veel energie over en als het een windstille nacht is dan hebben we helemaal geen energie.

Aan de opslag van energie zullen we dus veel aandacht moeten besteden om een stabiele energievoorziening te krijgen:

De meest voor de hand liggende manier is het gebruik van batterijen.

Lithium batterijen hebben een hoge energiedichtheid per kg, een lange levensduur en een hoog rendement.

Batterijen worden lokaal gebruikt; in de auto, in huis of boot. Hoe kunnen ze dan als opslag dienen voor de enorme vermogens die op een zonnige en winderige dag vrijkomen?

Door al die batterijen op intelligente manier met elkaar te koppelen. Iedere batterij communiceert met de energie leveranciers. Zo vormen al die relatief kleine cellen één groot netwerk met een enorm grote totale opslagcapaciteit.

Dat is onze visie.

Wij geloven dat de uiteindelijke oplossing voor opslag ligt in de toepassing van waterstoftechniek.

We maken door middel van electrolyse waterstofgas uit water met behulp van overtollige stroom uit onze wind- en solar installaties.

Die waterstof slaan we op voor later gebruik.

Als dan de vraag naar energie groter is dan we kunnen opwekken met zon en wind dan maken we met waterstof electricteit door middel van brandstofcellen.

Dat is onze toekomstvisie.

So far, so good. Op deze manier hebben we op termijn geen aardolie of steenkool meer nodig voor onze enrgievoorziening.

Nu gaan we ook stoppen met het gebruik van aardgas.

Middels een warmtepomp gaan we met behulp van electriciteit onze ruimten verwarmen.

In Cherbourg bezochten wij het project "Energy Observer".

Deze voormalige zeilende race-catamaran is omgebouwd naar elektrische aandrijving.

Tussen 2017 en 2023 vaart dit schip de wereld rond. Zonder gebruik van fossiele brandstof.

Zie Energy Observer.org

Het schip is geheel beplakt met zonnecellen en er staan 2 windturbines op.

De elektrische energie die hiermee wordt gegenereerd wordt opgeslagen in lithium batterijen en er wordt door middel van elektrolyse van zeewater waterstofgas mee gemaakt. Deze waterstof wordt opgeslagen in tanks.

Het schip wordt aangedreven door 2 electromotoren van 40kW. De energie voor deze motoren wordt geleverd door een brandstofcel die gevoed wordt met de opgeslagen waterstof.

We namen deel in een project waar oude verhuurboten geheel gerenoveerd worden. De bejaarde dieselmotoren worden vervangen door elektromotoren en alle "huishoudelijke" boordinstallaties worden elektrisch; elektrisch koken, elektrische boiler, etc.

Zie Yachtcenter Langweer

Het langerekte dak van deze boten wordt geheel beplakt met zonnecellen. Op een zonnige dag levert dat ongeveer 1 kilowatt energie. Daarmee wordt een set lithium batterijen geladen.

De praktijk wijst uit dat er ongeveer 6 kW nodig is om deze zware boten een acceptabele snelheid te geven (5 km/u). De opbrengst van de zonnecellen is dus onvoldoende om dagelijks een tocht te varen en in praktijk liggen deze boten 's avonds dan ook meestal aan de walstroom of moet de dieselgenerator bijspringen.

Maar dat "Varen op energie van de zon" (waarmee het verhuurbedrijf adverteert) geen onzin is, dat blijkt uit het feit dat als we de energie van de zonnecellen direct doorschakelen naar de motor, dat de boot dan zo'n 2 á 3 km/u vaart.

Even voorstellen: Ik ben Wim Winkelmolen, de initiatiefnemer en eigenaar van New Energy.Today en ik woon op mijn zeilschip "Dione IV". Hier komt mijn inspiratie voor New Energy vandaan en omgekeerd pas ik de ontwikkelingen op het gebied van duurzame energie hier toe.

Omdat ik vaak lange tijd off-grid moet zijn tijdens bv tochten op zee is het zelfs noodzaak om energie te winnen uit wind en zon.

Op dit moment heb ik 900 Wp aan zonnecellen op het dak van het dekhuis. In de zomer in Nederland is dat voldoende voor mijn gehele huishoudelijke energiebehoefte. Ik hoef niet extreem zuinig te zijn met elektriciteit maar ik moet er wel bewust mee omgaan. Zoals bv de wasmachine laten draaien op een zonnige dag.

Dit geldt van maart tot oktober. In de overige maanden is er in Nederland onvoldoende opbrengst van de zonnepanelen. Dus moet ik op andere wijze energie aanvullen. Daarvoor heb ik een windmolen bovenin de bezaanmast.

Deze windmolen met een rotordiameter van 1,6m levert maximaal 600W. Om een gemiddelde opbrengst te halen waarmee ik 's winters mijn energiebehoefte kan dekken moet ik dan wel op een windrijke plek liggen.

In tijden dat er onvoldoende zon en wind is zorgen de batterijen voor overbrugging. Ik heb 1050Ah op 12v Lithium batterijen van MG Energy aan boord.